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机场考虑自己的筛选员

一些机场非常认真地希望在法律中行使选择权,允许他们在明年晚些时候转为私人行李安检员。

哥伦比亚广播公司新闻记者鲍勃·福斯报道,机场官员质疑运输安全管理局工作人员的速度和灵活性,该工作人员面临着可能导致更长线路的削减。

一位机场工业官员告诉华盛顿邮报,航空公司不希望客户现在在INS和海关办公室使用这些线路。

有一项法律允许机场拒绝联邦筛选计划,并让TSA选择私人承包商。

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国际北美机场委员会代表机场所有者史蒂夫范比克表示,一些运营商对转向私人安检人员并不感兴趣,因为“给TSA施加了一些压力,要求他们更好地履行职能”。 他说,机场希望TSA“有10分钟的标准,坚持下去,并充分配备它。

“(机场运营商)认为他们可以做得更好,他们可以雇用兼职人员,他们可以施加更多控制,以确保在乘客穿越机场的高峰时段有足够的人员,”他加了。

TSA发言人罗伯特约翰逊表示,他怀疑安全检查站的线路将与机场预测的一样长。

一些讨论源于最近国会对TSA削减成本的压力,并提出了机场抗议的嚎叫,这些机会将失去一些安检员。

与此同时,“华盛顿邮报”报道,在恐怖袭击事件发生之前曾经在安全检查站工作的私人放映公司以及一些筛选经验不足的公司正在准备进入该企业。

航空安全专家警告称,私营公司面临着巨大的公共关系障碍,无法摆脱Argenbright安全公司的形象,Argenbright安全公司是一家现已解散的公司,成为低薪工人的象征,他们的高流动率和较差的英语技能促成了机场安全失误。

“这是反恐战争中的错误信息,”美国政府雇员联合会的全国组织者彼得·温奇说,他的小组正试图组织TSA的安检员。 “对于TSA来说,只监督一系列合同操作会导致不同机场采用不同的标准。它将远离一个国家安全系统。”